作者：香港轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)表時(shí)間：2021/04/06來源：值得海淘閱讀（1246次）
不只是用戶希望日本海運(yùn)的價(jià)格有所降低，而對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)來說，也希望他們的價(jià)格有所降低，但是過程中也涉及到一個(gè)成本的問題，如果是一個(gè)平臺(tái)的本身成本也就很高，他們又不能賠錢，過程中自然也就需要讓其在價(jià)格上有相應(yīng)的提高，而對(duì)于它的本身價(jià)格來說，首先就在于其有什么樣的路線優(yōu)化，在從日本運(yùn)貨回來之時(shí)，也是會(huì)有不同的路線的，最為重要的區(qū)別就是直接入關(guān)和經(jīng)由香港。
如果是直接入關(guān)，往往會(huì)讓中間的關(guān)稅有相應(yīng)的提高，相反，如果是經(jīng)過香港，自然也就會(huì)讓它的成本有所降低，正是因?yàn)檎麄€(gè)過程中沒有那么高的關(guān)稅，當(dāng)然，如果是反運(yùn)輸?shù)氖敲舛惖模簿蜎]有必要由有這方面的注意，但是一般情況下，也都是要經(jīng)過香港。
因此，對(duì)于日本海運(yùn)來說，想要讓他們的本身成本降低，自然也就要讓其在過程中有這方面的提高，還有也就是其在過程中會(huì)有什么樣的規(guī)模性，如果是過程中一次只運(yùn)輸那么幾件，必然會(huì)讓成本有所提高，在平臺(tái)的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，也都是會(huì)有自己的成本的，如果是貨物過多的話，也就能有更多的用戶來對(duì)利潤進(jìn)行分?jǐn)?，相反，如果是其在過程中很小的話，也就只有那么幾個(gè)用戶，必然會(huì)提高價(jià)格。
所以用戶對(duì)日本海運(yùn)的平臺(tái)來進(jìn)行選擇時(shí)，首先就要看其有什么樣的規(guī)模性，因?yàn)榇笮凸灸茏屍湓谶\(yùn)作中有更多的量，這樣就會(huì)讓他們的服務(wù)成本有所降低。同時(shí)，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸來說，它會(huì)有什么樣的價(jià)格，也在于本身有什么樣的服務(wù)資歷，前面也說過了，想要讓其在整個(gè)成本上有相應(yīng)的提高，自然也就要讓其在整個(gè)路線上進(jìn)行優(yōu)化，而自然是老牌公司會(huì)有很好的優(yōu)化能力。
因?yàn)樗麄冊诜?wù)中有很好的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，在這里還需要注意一點(diǎn)，就是在日本海運(yùn)的本身價(jià)格上，也是有不同的運(yùn)輸形式的，有些也就是空運(yùn)，自然是這樣的速度更快一些，但是它的成本也會(huì)更高，當(dāng)然，如果是真正的實(shí)力公司，有自己的空運(yùn)團(tuán)隊(duì)，他們也就會(huì)讓整個(gè)價(jià)格有所降低，相反，如果是一些沒有實(shí)力的，雖然也能在日本海運(yùn)的過程中，降低他們的價(jià)格，但是會(huì)讓中間的速度有所降低，所以這是一個(gè)應(yīng)該重視的方面。
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